“这就到站了，可真快！”
“是啊，这可比坐‘猴车’快多了，稳当还暖和。”
“那可不，咱这一来一回可省了不少时间。”
（无轨胶轮车巷首发通车揭牌仪式）
近日，鲁西矿业郭屯煤矿井下通勤车正式通车，从副井口车场到二采区二联巷停车场，3000多m的路程仅用了15min，这让乘坐首发通勤车的职工赞叹不已。
“原来从副井口到最远采区距离达6100多m，如果步行，单程耗时接近90min，即使安装了架空乘人装置，单程也得70min。”该矿总工程师赵仁宝说，由于上下井路程较远，职工大部分时间占都在路上，在一定程度上造成工时浪费，且消耗体力大，上马更加快捷高效的运输设施刻不容缓。
（通勤车畅行在运输巷中）
2022年，郭屯煤矿经过充分调研论证，提出科学合理的辅助运输系统改造方案，采用“单轨吊＋无轨胶轮车”运输模式，分三期工程逐步实施，解决物料和人员运输效率低下问题。
他们把无轨胶轮车一期工程列为2022年重点工程之一，成立专班，抽调精干力量，累计投资1.2亿元，历经6个月于12月31日正式全线通车。
为确保无轨胶轮车运输系统的经济性、实用性，该矿在运输巷道设计上反复优化，将平均巷高设定在3.7m、宽5m、底板厚度0.3m，设置六个会车区，把无轨胶轮车车场同六中车场、轨道石门布置成环形绕道，让车辆换装、调向、检修等工作更加便利，同时还能满足单轨吊持续双向运输，每年仅运输效益就达227万元。
（高标准打造650ｍ全岩运输巷）
施工期间，针对部分巷段受矿压影响、经常性底鼓，需要频繁落底铺路等问题，为确保底板硬化质量、延长服务年限，他们成立技术攻关小组，不断完善优化工艺，通过对软岩段注浆加固、施工底板锚索梁等治理措施，顺利完成了井底车场至二采区二联巷全断面3050m的路面硬化。
“这刷新了矿井一次性治理底板的最长记录，为今后治理经常性底鼓巷道提供了可借鉴经验。”该矿巷修工区区长吴继飞说。
据了解，郭屯煤矿一次性投入了4辆运人车和2辆运料车，在减少职工体力消耗、增加有效工时的同时，还将支护材料、电气设备等小型物料运输效率提升三倍以上。现如今，职工完成一天的工作后，只需到二联巷候车，坐上汽车后便直达井口，不再承受冷风刺骨的困扰，身上暖了，心里也暖了。
“从轨道运输人车到架空乘人装置、再到无轨胶轮车，每一次转变的背后既是矿井高质量发展的需求，又是提升职工群众幸福指数的迫切要求。下一步，我们将加快推进二期、三期工程，激活‘单轨吊＋无轨胶轮车’辅助运输新效能，助力矿井安全高效发展。”该矿党委书记、矿长申世豹表示。
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